Анкерная опора для разворота подвесного городского юнибуса

 

Анкерные опоры служат для крепления предварительно напрягаемых элементов рельсо-струнной эстакады – арматуры (арматурных канатов и стальных высокопрочных проволок), головки и корпуса рельса. Большие продольные усилия в путевой структуре, которые должна воспринять анкерная опора, будут также создаваться при изменении температуры окружающей среды. Например, изменение температуры на один градус приведёт к возникновению усилия в 24 килограмма на каждый квадратный сантиметр поперечного сечения стальной конструкции. Кроме того, на опору будут действовать и продольные усилия, возникающие в путевой структуре при разгоне и торможении подвижного состава. В общей сложности, горизонтальные усилия, действующие на анкерную опору, обусловленные как преднапряжением путевой конструкции, так и температурными и иными воздействиями, с вероятностью один раз в 100 лет (эстакада SkyWay проектируется по нормативам капитальных мостов и транспортных эстакад на срок службы 100 лет), могут достигать значений в 1 000 тонн. Это усилие, приложенное на высоте порядка 10 м, будет стремиться опрокинуть опору (опрокидывающий момент – порядка 10 000 т×м) и сдвинуть фундамент опоры в грунте (усилие сдвига – порядка 1 000 тонн). Вследствие этого анкерные опоры являются достаточно сложными инженерными сооружениями, рассчитанными и проектируемыми на значительные нагрузки. Анкерные опоры могут выполняться в виде металлоконструкций и железобетонных сооружений – как сборных, так и монолитных. Опоры выполняются жёсткими и прочными и устанавливаются на специальных пространственных фундаментах. Анкерные опоры могут иметь конструкцию двойного назначения – они могут быть совмещены с несущим каркасом различных строительных сооружений и зданий – торговых, развлекательных, жилых, производственных и др. Это, например, могут быть станции, вокзалы, депо, помещения для технологического оборудования, разворотные участки пути и другие сооружения, обеспечивающее работоспособность транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay в целом. Данная анкерная опора является концевой и разворотной, то есть она позволяет подвесному городскому подвижному составу развернуться и двигаться в обратном направлении. Для уменьшения габаритов и стоимости опоры, радиус разворота принят минимальным – 15 м, поэтому подвесные юнибусы также выполнены с таким минимальным радиусом поворота. Конструкция рельсо-струнных дорог подразумевает, что анкерные опоры воспринимают основные нагрузки с пролётного строения (в том числе и от струнных элементов) и подвижного состава. Поэтому анкерные опоры выполняются таким образом, чтобы оставаться прочными и выдерживать значительные нагрузки. Поскольку анкерная опора – это сложное промышленное сооружение, то её комбинируют с другими инженерными сооружениями – вокзалами, радиусными участками трассы, помещениями для технологических установок и оборудования, обеспечивающими работоспособность комплекса в целом (элементами связи, электроснабжения и т.д.) и размещаемыми внутри тела анкерной опоры.

 

Разворотная анкерная опора является концевой опорой, которая постоянно нагружена в штатном режиме эксплуатации продольными усилиями, возникающими в неразрезной предварительно напряжённой сталежелезобетонной эстакаде. Как и любая другая концевая анкерная опора, разворотная опора позволяет выполнить рельсо-струнную эстакаду неразрезной и предварительно напряжённой. Это позволяет снизить стоимость эстакады, по сравнению с традиционными балочными, примерно в 2 раза – только за счёт её неразрезного характера.

 

Преимущества, которые даёт анкерная опора, можно увидеть на конкретном примере. Эстакады могут быть традиционными балочными, с температурными швами, а могут быть и инновационными – неразрезными, то есть непрерывными, без швов. Последние, только благодаря неразрезному характеру пролётных строений, имеют в два раза меньшую материалоёмкость и, соответственно, в два раза меньшую стоимость эстакады. Что это даст при строительстве адресного проекта, например, высокоскоростной транспортной эстакады длиной в 700 км между Минском и Москвой? Традиционная эстакада стоила бы не менее 70 млрд. долларов, эстакада SkyWay – 35 млрд. долларов, то есть на 35 млрд. долларов дешевле (за счёт других ноу-хау, описанных в других лотах объектов ЭкоТехноПарка, стоимость высокоскоростной транспортной эстакады удастся снизить ещё на порядок – до 2,5 млрд. долларов). Это удешевление в 50 млн.USD/км и даст анкерная опора, так как она замыкает на себя все продольные усилия, возникающие в неразрезной путевой структуре, и уменьшает, при прочих равных условиях, материалоёмкость и стоимость эстакады в 2 раза.

 

Количество: 2 шт., совмещённые с пассажирскими станциями

Стоимость:1 296 000 USD с НДС / 1шт (из них 864 000 USD с НДС стоит пассажирская станция, а сама разворотная анкерная опора стоит 432 000 USD с НДС)

Количество акций за данный лот: 784 080 000 акций

Возможно приобретение в рассрочку, а также покупка части объекта

Свяжитесь с нами

Для инвестирования в строительство объекта вам необходимо отправить заявку, заполнив приведённую форму. Также вы можете задавать возникшие у вас вопросы по проекту, и наш менеджер ответит вам в ближайшее время.

Москва, ул. Водников д. 2 стр. 3, ОЦ "Водники"
+7 (495) 134 30 20, +8 800 333 78 93

Заполните форму

Подпишитесь на
рассылку и будьте в курсе всех
новостей строительства
ЭкоТехноПарка